L'EasyStar

L'Easystar est un excellent motoplaneur signé Multiplex. Pour vous faire une idée de sa notoriété il suffit de regarder le nombre de post le concernant dans les forums. Réalisé en Elapor, il est très solide et permet d'avoir une première approche saine de l'aéromodelisme. L'EasyStar est donc un motoplaneur a la foi solide et léger qui ravira le modélisme débutant comme le confirmé.

L'Easystar est en Elapor, une matière que multiplex travaille avec soin depuis quelques années et qui a fait ses preuves tant par sa solidité que par sa légerté… De ce fait il faut utiliser des colles cyanoacrilates. En outre le fuselage est alvélolé ce qui augmente la légerté de l'appareil. L'EasyStar est clairement destiné au débutant : son prix en version RTF est attractif, l'elapor le rend “crash-proof”, son pilotage 2axes pardonne (presque) toute les erreur et sa légerté fait que cette avion est lent et sain à piloter. Les plus et moins Les plus Les moins

• Incassable
• Trés stable
• Motoplaneur performant
• Moteur protégé à l'arrière
• Les débattements trop faibles de la direction
• Les emboitements d'ailes prenne du jeu

Je l'ai acheté au salon du modelisme de paris en 2004 pour 200€ en version RTF. Celui-ci était donc dans une superbe boite décorée de tout coté qui donne envie d'aller voler.

L'avion est donc livré avec :

• un moteur Permax 400/6V,
• un variateur MULTIcont X-08
• un récepteur 4 cannaux,
• la Ranger III (émetteur FM 3 voies),
• 2 servos Tiny-S,
• un accu 6 éléments 7,2V 600mA NiCd,
• l'hélice et toute la tringlerie,

Bref, il y a tout pour faire voler l'avion. Cependant après quelques vols, il apparait que le moteur manque un peu de puissance et un accu 7 éléments serait le bienvenu…

La construction en RTF s'est donc limitée à l'assemblage de la dérive et du stab qui peuvent être collé ou fixé avec du scotch double face. Puis on ajuste les tiges de commandes fixées avec des attaches rapides aux gouvernes.

Cependant que se soit en version RTF ou autre quelque modification peuvent être utile :

Je vous conseilles fortement de protéger les partie inférieur de l'avion (fuselage et saumons) avec du scoth transparent car ils auront tot fait de s'abimer a cause de cailloux ou d'autres objets dure (comme la piste) de votre terrain. Cela évitera une usure prématuré de l'avion.

Après quelque vols il s'est avéré indispensable d'augmenter la surface de la dérive et le débattement car ils sont sous dimensionnés. Pour un débutant ou par vent faible la configuration d'origine est suffisante mais quand le vent se lève et que le moteur tourne à plein régime, l'avion tourne très difficilement à gauche et cela peu créer quelques surprises. Il faut aussi noter que l'EasyStar peut être passé en version 3 axes mais je ne l'ai pas testée.

L'EasyStar est livré par défaut avec un accu 6 éléments mais il ne permet pas d'évoluer très librement, il me semble qu'un accu de 7 éléments permet d'obtenir de meilleur performance à un moindre cout. Enfin le passage au batteries Lipo 2S1P est vivement conseillé, bien que je ne l'ai pas testée, j'ai vu évoluer un EasyStar propulsé par ce type de batterie et il se comportait très bien dans les thermiques (j'ai même été surpris de le voir au dessus des planeurs de 4m)

En version RTF le moteur tient bien mais suite à un crash sur un “lampadaire” (je volais en stade et… ) le moteur s'est décollé et l'ajout de scotch double face comme à l'origine me paraissait faible pour tenir le tout. Je vous conseille donc d'ajouter un petite planchette de bois dure pour empêcher le moteur de s'enfoncer associé à du scotch double face sur le moteur. Cela confère une très bonne solidité à l'ensemble et évitera un brusque enfoncement du moteur lors d'un vole en raz motte au dessus des ronces…

Le centre de gravité indiqué dans la notice (78mm) est correcte, le mien se situant à 72mm, on le régle en déplassant l'accu fixé dans le nez de l'avion avec du scratch.

L'easystar a été mon premier avion et le premier vol (je débutais seul) a été une succession d'erreurs : pour commencer je n'ai pas vérifié les gouvernes… Et oui sur la version RTF elle sont inversées . Cela a donné un “atterrissage viril” qui n'a rien abimé après 2s de vol. Ensuite je pensais que pour lancer l'EasyStar plus facilement je pouvais laisser l'antenne de la télécommande pliée l'erreur est minime si on oubli pas de la déplier (ce que j'ai oublié ) car la porté est largement inférieur ce qui en tant que débutant est quand même important. Mais mis à part ces erreurs les premiers voles se sont bien passé.

En conclusion, il est tout à fait possible de débuter seul avec cette avion à condition d'avoir quelque base de pilotage à travers les simulateurs pour éviter les erreurs stupides (surcorrection, inversion, etc…). Je vous l'accorde les premiers atterrissages n'était pas beau mais cette avion étant réellement “crash proof”, cela ne pause aucun problèmes.

L'Easystar se pilote très facilement et on le fait atterrir dans ses mains sans problème après seulement quelques vols. Un simple lancer suffit pour le poser dans l'aire et la monté se fait sous une pente moyenne malgré un moteur qui n'est pas des plus puissant. Les virages passent sans problème du coté droit mais si l'avion est plein gaz, il est plus difficile de tourner du coté gauche, ce défaut peu être corrigé en augmentant la surface des gouvernes comme je l'ai mentionné plus haut. Moteur coupé, l'EasyStar n'a pas des performance digne des planeur ou motoplaneur de compétition mais il accroche aux petites ascendances ce qui est évidement un plaisir ! Le vol de pente aussi est un vrai bonheur car l'EasyStar à un comportement sain. Ainsi il est possible de faire de la voltige sans mettre le moteur et de passer les figures de base mais il faudra veillé à avoir une certaine marge de sécurité car nous ne somme pas dans le domaine de vol de cet avion.

L'Easystar n'est pas un avion de voltige, comme il est destiné au débutant et que sa dièdre est importante, il est difficile de le maintenir sur le dos (bien que possible avec la profondeur à piquer au maximum). Cependant le looping passe sans difficulté après avoir pris un peu de vitesse. Le renversement est facile à réaliser mais la encore il faudra prendre de la vitesse si on veut monter suffisamment haut. Enfin le tonneau (très barriqué) est possible après avoir agrandit la dérive et avec une certaine altitude de sécurité. Il est vrai que ces figures ne seront même pas digne des trainers classiques mais on peut pardonner ce défaut à cette avion qui brille d'avantage dans sa facilité à être piloté et son bon comportement dans les pompes.

Cette avion est réellement fabuleux. Il permet de débuter facilement sans casse, son vol très stable est sécurisant même si quelque chatouille dans les pousses peuvent le mettre dans des positions incongrus. En outre bien que ce motoplaneur ne soit pas destiné à “la gratte”, ses performances en plané sont assez bonne et on pourra parfois profiter de grosse bulle ou faire un peu de vole de pente. L'EasyStar s'oriente donc clairement vers les débutants cherchant un avion facile et agréable à piloter. Cependant, il ravira le pilote confirmé, personnellement je le garde toujours avec moi car il est très polyvalent et je ne m'en suis pas encore lassé.

Notez enfin que l'EasyStar peut aussi être un bonne avion “utilitaire” :

• Videos aériennes à bord d'un EasyStar ;
• Prise de vue à l'aide d'un appareille photo jetable ;

Comme vous pouvez le remarquez sur cette vidéos, l'Easystar est un excellent planeur (vol de pente) et passe même le looping sans moteur !