L'EasyGlider Electric

L'EasyGlider Electric est un motoplaneur en Elapor réalisé par Multpiplex. Comme la plus part des modèle de Multiplex, on peut l'acheter les yeux fermé car il est très performant en plaine comme à la pente. Il existe aussi une version non motorisé pour ceux qui estiment que faire du planeur avec un moteur ce n'est plus faire du planeur, cependant, l'Easyglider ne souffre pas d'un éxcé de poids et l'ajout d'un moteur permet d'être plus autonome en plaine.

Encor une foie, l'Easyglider est livré dans une boite trés bien décorée qui donne envie d'aller voler… Les instructions de montage sont d'aussi bonne qualité et il n'est pas utile de revenir dessus. Il manquait dans ma boite une Guignol en polystyrène mais je pense que c'est un cas isolé. Cependant certaines modifications ont été nécéssaires :

Tout d'abord, l'ajout d'une bande d'adhésif sous le fuselage évite une usure prématurée de celui-ci. Ensuite il est utile de placer quelque gouttes d'huile sur la charniére avant le collage pour éviter que la colle ne la bloque.
Enfin le logement d'accu sous l'aile est prévue pour des batteries de 51mm de large et 15mm de haut. Voulant mettre des accus lipo de 3 ellements, il m'a afllut l'agrandir. Je suis donc passé à 30mm de hauteur sans trops fragiliser la structure.
Si vous souhaitez volez avec des batterie de 2 ellements lipos, il est possible de les placer dans la verriére en la creusant pour faciliter le centrage.

Commme vous pouvez le remarquez, les modifications sont minimes et le montage est donc trés rapide. Les ailes sont trés bien fixée et je n'ai pas encore eut besoint de renforcer la fixation qui se fait par emboitement.

Les débattement donnée par multiplex sont parfait pour un vol “classique” mais je pense qu'il pourrait être utile d'augmenter les débattements des ailerons si l'on veut faire de la voltige.

Données techniques

N'ayant pas une télécommande programmable, j'ai installé un différentielle mécanique. Il consiste a déplacer le neutre du servos mais cette astuce tombe dans l'oublie…
Le différentiel aux ailerons sert à éviter le lacet inverse (le nez du planeur ai tendance à partir à l'extérieur du virage). Donc l'aileron intérieur au virage monte beaucoup plus que ce que l'extérieur descend.

Le centre de gravité indiqué dans la notice (70mm) est correcte et je n'ai pas eut besoin de le retoucher.

Le vol est majestueux et trés facile. Le lacer inverse est faible et les actions à la dérive sont donc trés peut marquée avec le différentielle de la notice. Le virage se fait avec trés peut d'ailerons à contre. Un débutant pourra donc se familiariser au pilotage 3 axes en douceur.

Mon premier vol a été fait en plaine et j'ai été surpris de voir l'avion s'envoler aussi facilement… Le lancer est facile et ne nécessite pas d'élan. Ensuite la monté est franche mais dépend de la motorisation choisit (voir ci-dessous). Enfin l'EasyGlider accroche à la moindre petite pompe et la seul limite deviens la visibilité. L'atterrissage est facile mais je pense qu'un mixage permettant de lever les ailerons serait le bienvenue pour le faciliter car ce planeur est particulièrement légé.

Sur la pente, l'Easyglider se comporte bien mais je ne pense pas qu'il soit capable de voler par grand vent. Ainsi au delà de 30 km/h, il faut le lester. Pour cela, on glisse une tige filtée dans la clée d'aile. J'ai calé la mienne par une baguette de bois de même diamètre.

L'Easyglider n'est pas un planeur de voltige mais tous passe relativement bien. On réduit le différentielle et on passe la courbure des ailerons en négatif. Moteur coupé, la boucle est trés facile à réaliser, l'Easyglider prend rapidement de la vitesse et son diamètre est correcte. Le tonneau est assez barriqué mais appréciable. Le vol dos est plus difficile et un peut de moteur évite de trop chuter.

C'est la motorisation conseillée par Multiplex, cependant j'utilise une batterie Nicd de 1000mA au lieu du Nimh 1500mA préconisé. Le lancé ne nécéssite pas de prise d'éllant, une petite pichnette plein gaz le pose dans son ellement. La monté s'effectue sur une pente de 20°, ce qui est correcte au vue de la motorisation.

Je n'ai pas encore testé cette motorisation attendant un jour sans vent car je pense que l'Easyglider n'aura pas une bonne défense contre le vent.

Cette motorisation est très correcte mais on n'est plus dans la plage de fonctionnement du Permax 400 et celui-ci risque de rendre l'âme assez rapidement. Cependant le taux de monté est bon et rivalise avec certaine motorisation brushless + nimh. On atteint ainsi 100m d'altitude en un peut plus de 40s. C'est un compromit intéressant qui revient moins chére que d'installer un brushless.

Notons qu'a la fin d'un vol ponctué de monté et de descente en plané, le moteur est très chaud et qu'il est impossible de le toucher.

Le Permax 400 étant trés solicité, la solution precedente n'est pas trés sécurisante et ne durera pas trés longtemps. La mise en place d'un Permax 480 ne nécéssite que peut de modification et semble une alternative économique. La consomation baisse trés légérement mais le rendement est suppérieur.

Je n'ai pas encore put le tester. Je sais que Multiplex a sortie un ensemble brushless destiné à l'Easyglider mais les performances avec le Permax 480 en 3 éléments lipos me convienne. Cela dépend de l'utilisation que vous comptez en faire. En plaine avec de bonne ascendance, restez avec un moteur brushed mais si les ascendance se font rares, il peut être utile de passer a un brushless. A la pente par contre même la motorisation d'origine est suffisante.

Deux petites photos trouvée sur la toile d'un brushless dans un easyglider, cela fait envie :

L'EasyGlider est un planeur d'exception comme la plus part des modéles de Multiplex. Il est trés performant en plaine comme à la pente. Je l'apprécie beaucoup et il est bon de le garder dans le coffre de la voiture…

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L'eau bouillante permet de dérider l'Easyglider en provoquant la remise en forme des coups, froissement et autres misères de contact avec le sol (pour autant qu'ils ne dépassent pas +- 1cm).
J'ai d'abord essayé sur les ailes, j'ai porté l'eau à ébullition dans un récipient, puis j'ai versé très lentement l'eau en veillant à maintenir le contact le plus longtemps possible avec les coups sur mon aile… et miracle la forme initiale réapparut
Seul petit inconvénient, il se forme une espèce de peau rugueuse à la superficie sans que cela ne soit gênant.
J'ai ensuite confiant plongé le nez de mon planeur dans l'eau bouillante et encore une fois miracle…

Comment cela ! Qui a dit que je n'ai pas inventé l'au chaude ?

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